更新時間:2023-02-08
新型聚氨酯預制熱水保溫管供應技術,標志著中國供熱管道技術發(fā)展已經(jīng)進入了新的起點。隨著這項技術的進一步完善和發(fā)展,供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。據(jù)有關部門測算,雙管制供熱管道,一般情況下可以降低工程造價的25%(采用玻璃鋼做保護層)和10%(采用高密度聚乙烯做保護層)左右。
新型聚氨酯預制熱水保溫管供應廣泛用于液體、氣體的輸送管網(wǎng), 化工管道保溫工程石油、化工、集中供熱網(wǎng)、空調(diào)通風管道、市政工程等。預制直埋保溫管是一種保溫性能好,加安全可靠,工程造價低的直埋預制保溫管。有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃-600℃高溫輸熱用預制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和裸露管端的防水問題。預制直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設管道的技術、實用性能,而且還具有的社會效益和經(jīng)濟效益,也是供熱的有力措施。
預制直埋保溫管是由鋼管、玻璃鋼內(nèi)護套、玻璃鋼外殼構成,其特征是:還包括耐高溫絕熱保溫層、潤滑層、彈性密封件。本實用新型預制保溫管件有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃-600℃高溫輸熱用預制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和裸露管端的防水問題。
新型聚氨酯預制熱水保溫管供應主要由三部分組成:
一層:工作鋼管層根據(jù)設計和客戶的要求一般選用無縫管(GB8163-87)螺旋焊管(GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)。鋼管表面經(jīng)過的拋丸除銹工藝處理后,鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級,表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。
二層:聚氨酯保溫層用高壓發(fā)泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝"。其作用一是防水,二是保溫,三是支撐熱網(wǎng)自重。當輸送介質(zhì)溫度為:-50℃—120℃時,選用硬質(zhì)聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
三層:高密度聚乙烯保護層預制成一定壁厚的黑色(黃色)塑料管材,其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞,二是防腐防水。
主要技術參數(shù):
1、聚氨酯保溫層技術指標:
項目 單位 指標 實驗標準
密度 Kg/m3 ≥60 GB/T 6343
抗壓強度 Mpa ≥0.3 GB/T 8813
導熱系數(shù) W/m·k ≤0.033 GB/T 10297
吸水率 % ≤10 GB/T 114
閉孔率 % ≥88 GB/T 10799
耐熱性 ℃ 120或150 EN 253
軸向剪切強度 Kpa ≥120 CJ/T 114
2、預制直埋保溫管主要技術指標:
項目 單位 指標 實驗標準
保溫厚度 mm 設計要求 CJ/T 114
軸向偏心距 mm ≤3.0 / 4.5 / 6.0 / 8.0
軸向剪切強度 Mpa ≥0.12(23±2℃)
抗沖擊性 不應有可見裂紋
報警線阻抗 M Ω 20~∞
預制保溫管直埋鋪設的優(yōu)勢特點:
1、降低工程造價。
據(jù)有關部門測算,雙管制供熱管道,一般情況下可以降低工程造價的25%(采用玻璃鋼做保護層)和10%(采用高密度聚乙烯做保護層)左右。
2 、熱損耗低,節(jié)約能源。
預制直埋保溫管其導熱系數(shù)為:λ=0.013—0.03kcal/m·h·oC,比其他過去常用的管道保溫材料低得多,保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低,約為0.2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數(shù)和低吸水率,加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼,改變了傳統(tǒng)地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖"的狀況,大大減少了供熱管道的整體熱損耗,熱網(wǎng)熱損失為2%,小于10%的標準要求。
3、防腐,絕緣性能好,使用壽命長。
預制直埋保溫管由于聚氨酯硬質(zhì)泡沫保溫層緊密地粘結(jié)在鋼管外皮,隔絕了空氣和水的滲入,能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的,吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此,工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好,據(jù)國外資料介紹,預制直埋保溫管的使用壽命可達50年以上,比傳統(tǒng)的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。
4.占地少,施工快,有利環(huán)境保護和減少施工擾民。
直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝,只需將保溫管埋人地下,因此大大減少了工程占地,減少土方開挖量約50%以上,減少土建砌筑和混凝土量90%。同時,保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進行,只需現(xiàn)場接頭,可以大幅度縮短工期。由于減少了磚、水泥、砂石、余土等的運輸,從而減少了施工過程中汽車尾氣排放量、揚塵量、噪聲排放量,從而保護了環(huán)境。
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